סימנים מדויקים ואסימנייה. מאפייני המפתח של גרוממן X-29 היו כנפיים סחופות קדימה (בזווית של יותר מ -33 מעלות), משטחי בקרת קנארד וחומרים מורכבים. פיתול שונה אווירולסטי זה נובע מכוחות אווירודינמיים המסתובבים את הקצוות המובילים של הכנפיים כלפי מעלה, ואשר יכולים בקלות לגרום לכישלון מבני. העיצוב לא היה יציב מטבעו כדי להגדיל את זריזותו, ולכן ניצלה פקדי זבוב-על-חוט ממוחשבים שיכולים לבצע 40 תיקונים לשנייה בזמן טיסה במהירות מקסימאלית של מאך 1. החומרים המורכבים של סיבי פחמן היו נחוצים כדי לנהל את הפיתול הנובע מכנפיים סחופות קדימה. מעניין לציין כי זה היה רק המטוס השני המופעל על סילון בעולם שיש לו כנפיים סחופות קדימה, כאשר הראשון היה הג'ונקרים JU 287 של 1944 Vintage. מהיצרן כחלק מתכנית הטיסה הניסיונית של ארה"ב, ה- X-29 לקח לראשונה לאוויר מבסיס חיל האוויר של אדוארדס ב- 14 בדצמבר 1984. בין אם מוצג במקרה תצוגה או בשולחן העבודה, מודל מדויק זה של ה- X-29 הוא דגימה נאה למראה של טכנולוגיית חלל מתקדמת. סך הכל שני מטוסים, המבוססים על מסגרות אוויר של קרב Freedom Freedom Freedom Freedom של Northrop, הם טסו במבחנים שונים עד 1991. עיצוב הכנף הסחוף קדימה, בפרט, מרשים במודל זה. פריט זה עושה שימוש במאה אחוז כלים חדשים, והוא משחזר במדויק את הצורה החלקלק של המטוס הניסוי.
